10.5 KB · ⇊ 4 parts · ⤓ Micron 10.5 KB · ⤓ HTML 23.9 KB

layout: Wide · Narrow · Centered

top

| Sigles de 2 caractères |

|---|

| ► Sigles de 3 caractères |

| Sigles de 4 caractères |

| Sigles de 5 caractères |

| Sigles de 6 caractères |

| Sigles de 7 caractères |

| Sigles de 8 caractères |

Le code Q (avec le code Z) constitue l'ACP 131 (Allied Communication Publication no 131). C'est un ensemble de codes de trois lettres, au sens bien précis, utilisé par les opérateurs radio. Il a été développé en 1912 afin de faciliter les communications, à cette époque essentiellement en morse, entre les opérateurs en mer de différentes nationalitéscite-ref-itu-1-0[1].

Il possède au moins trois avantages :

• accélération des transmissions : les questions les plus courantes étaient résumées en trois lettres ;

• indépendance de la langue : le même code est utilisé par toutes les nationalités pour poser une question et la réponse, souvent un chiffre, pouvait être comprise par tous ;

• amélioration de la sécurité : définition non ambiguë des questions.

Tous les codes du code Q sont composés de trois lettres, dont la première est toujours Q (comme « question »). Pour éviter toute confusion, il a été décidé lors de la conférence internationale radiotélégraphique de Londres, en 1912, de ne pas distribuer d'indicatifs contenant la lettre Q aux stations émettricescite-ref-itu-1-1[1].

On peut distinguer une question d'une réponse formulée en code Q selon ce qui suit les trois lettres du code : une question sera sous la forme « Qxx ? », tandis qu'une réponse contiendra les trois lettres du code suivies de la réponse. (dans la Marine Nationale Française, INT (pour interrogation) précédait les 3 lettres du code Q. Ex : INT QRY quelle est ma position dans la liste d'attente . QRY 3 vous êtes en numéro 3).

Ce code a été principalement utilisé pour la navigation maritimecite-ref-2[2] et aéronautique ainsi que par les radioamateurs. Il est encore largement utilisé par ces derniers mais aussi par les cibistes dans une version plus légère. En effet, les cibistes n'utilisent pas tout le code Q car la Citizen-band est plus axée sur le loisir que sur la technique.

• Extraits du code Q

• Usage en Aéronautique

• Notes et références

• Liens externes

| Code | Question | Réponse |

|---|---|---|

| PRB | Désirez-vous communiquer avec ma statio… | Je désire communiquer avec votre statio… |

| QAB | Quelle est votre destination? | Ma destination est... |

| QDM | Quel est mon relèvement magnétique ? | |

| QDR | Sous quel relèvement magnétique suis-je… | |

| QFE | Quelle est la pression atmosphérique à… | |

| QFF | Quelle est la pression atmosphérique ré… | |

| QFU | Quelle est la direction magnétique de l… | |

| QNH | Quelle est la pression atmosphérique ré… | La pression atmosphérique est ___ hPa . |

| QOA | Pouvez-vous communiquer en radiotélégra… | Communiquer en radiotélégraphie Morse s… |

| QOB | Pouvez-vous communiquer en radiotélépho… | Communiquer en radiotéléphonie sur la f… |

| QOC | Pouvez-vous communiquer en radiotélépho… | Communiquer en radiotéléphonie sur la f… |

| QOD | Pouvez-vous communiquer avec moi en… ? | |

| QRA | Quel est le nom de votre station ? | Le nom de ma station est ___. |

| QRB | À quelle distance approximative vous tr… | La distance approximative entre nos sta… |

| QRG | Voulez-vous m'indiquer ma fréquence exa… | Votre fréquence exacte (ou la fréquence… |

| QRH | Ma fréquence varie-t-elle ? | Votre fréquence varie. |

| QRI | Quelle est la tonalité de mon émission ? | La tonalité de votre émission est : 1 :… |

| QRK | Quelle est l'intelligibilité de mes sig… | L'intelligibilité de vos signaux (ou de… |

| QRL | Êtes-vous occupé ? | Je suis occupé (ou et suis occupé avec…… |

| QRM | Êtes-vous brouillé ? | 1 : Je ne suis nullement brouillé ; 2 :… |

| QRN | Êtes-vous troublé par des parasites ? | 1 : je ne suis nullement troublé ; 2 :… |

| QRO | Dois-je augmenter la puissance d'émissi… | Augmentez la puissance d'émission. |

| QRP | Dois-je diminuer la puissance d'émissio… | Diminuez la puissance d'émission. |

| QRQ | Dois-je transmettre plus vite ? | Transmettez plus vite (… mots/min). |

| QRS | Dois-je transmettre plus lentement ? | Transmettez plus lentement (… mots/min). |

| QRT | Dois-je cesser la transmission ? | Cessez la transmission. |

| QRU | Avez-vous quelque chose pour moi ? | Je n'ai rien pour vous. |

| QRV | Êtes-vous prêt ? | Je suis prêt. |

| QRX | À quel moment me rappellerez-vous ? | Je vous rappellerai à ___ heures (sur…… |

| QRZ | Par qui suis-je appelé ? | Vous êtes appelé par ___ (sur… kHz) (ou… |

| QSA | Quelle est la force de mes signaux (ou… | La force de vos signaux (ou des signaux… |

| QSB | La force de mes signaux varie-t-elle ? | La force de vos signaux varie. |

| QSD | Ma manipulation est-elle défectueuse ? | Votre manipulation est défectueuse. |

| QSJ | Quel est le prix de… ? | Le prix de… est de ___. |

| QSK | Pouvez-vous m'entendre entre vos signau… | Je peux vous entendre entre mes signaux… |

| QSL | Pouvez-vous me donner accusé de récepti… | Je vous donne accusé de réception. |

| QSO | Pouvez-vous communiquer avec… directeme… | Je puis communiquer avec… directement (… |

| QSP | Voulez-vous retransmettre à… gratuiteme… | Je peux retransmettre à… gratuitement. |

| QSQ | Avez-vous un docteur à bord ? | J'ai un docteur à bord. |

| QSU | Dois-je transmettre ou répondre sur la… | Transmettez ou répondez sur la fréquenc… |

| QSV | Dois-je transmettre une série de V sur… | Transmettez une série de V sur cette fr… |

| QSY | Dois-je passer à la transmission sur un… | Passez à la transmission sur une autre… |

| QTC | Combien de messages avez-vous à me tran… | J'ai ___ message(s) à vous transmettre… |

| QTE | Relèvement vrai | |

| QTH | Quelle est votre position en latitude e… | Ma position est ___ latitude ___ longit… |

| QTR | Quelle est l'heure exacte ? | L'heure exacte est ___. |

Aujourd'hui, en aéronautique, le code ne survit plus qu'au travers de quelques usages :

• les contrôleurs aériens, ainsi que certaines radios de type VOLMET et ATIS émettant en boucle des bulletins cite-ref-3[3], diffusent aux pilotes les indications de pression au niveau de la mer et de pression locale, QNH et QFE. Parfois la lettre Q est omise, et on fait référence au November-Hotel et Foxtrot-Echo (alphabet international). Toutefois, depuis plusieurs années, le Foxtrot-Echo n'est plus transmis par le contrôleur qu'à titre indicatif, ou le plus souvent omis. En effet, le calage de l'altimètre s'effectue désormais au QNH.

• QGO : se dit d'un aérodrome fermé (AD en QGO cause MTO, par exemple) ;

• QNE : altitude du terrain par rapport à la surface de pression standard (0, calé sur 1013 hPa)

• QFU : orientation magnétique de la piste ; (On peut également parler de contre QFU pour des aéronefs évoluant dans le sens contraire de la piste en service, par exemple en cas d'urgence - Panne ou Emergency)

• QDM et QDR : relèvements magnétiques radiogoniométriques de stations au sol et des avions.

(Voir aussi langage aéronautique)

cite-note-itu-11. conférence internationale radiotélégraphique de Londres, 1912

cite-note-22. ↑ Convention et Règlements administratifs de l'Union internationale des télécommunications. Rec. UIT -R M.1172 Abréviations et signaux divers à employer dans les radiocommunications du service mobile maritime.

cite-note-33. ↑ m-t-o-france1999Météo-France, « Le guide aviation » [archive du 23 novembre 2023] [PDF], 1999.

• Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste : Store norske leksikon

• (en) [PDF] COMMUNICATIONS INSTRUCTIONS OPERATING SIGNALS ACP 131(E) 1997.

• (fr) [PDF] RECOMMANDATION UIT-R M.1172 ABRÉVIATIONS ET SIGNAUX DIVERS À EMPLOYER DANS LES RADIOCOMMUNICATIONS DU SERVICE MOBILE MARITIME

• Portail des télécommunications

• Portail de l’aéronautique